近日，乌干达KE机场路项目于K2预制梁场完成首片25m预制箱梁的后张法作业。
       箱梁的预应力控制是桥梁结构安全和耐久性的关键工序，高速公路工程对预制箱梁的张拉控制力、张拉强度、伸长量等方面数据的精确度有更高的要求。钢绞线、锚具、夹片及千斤顶张拉设备均要满足设计和规范要求，获得法定机构合格的检测报告。
       按设计要求，当箱梁混凝土试块达到设计强度的90%且混凝土龄期＞7天，才能进行预应力张拉，预应力张拉采用整束张拉的方法，并采用两端同时张拉，张拉时采用“张拉应力、伸长量”双控制。箱梁预应力的张拉严格采用双控，即以张拉控制应力为主，以钢束的实际伸长量进行校核，实测伸长值与理论伸长值的误差控制在±6%范围之内，否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施予以调整后，方可继续张拉。
       K2预制梁场负责生产K0+590 Busega大桥、K1+583.7 Nalukolongo 大桥及主线K0~K12km范围内7座天桥的上部结构梁片，包括16m空心板梁20片，20m空心板梁58片，25m箱梁208片，35m箱梁16片，首片箱梁预应力张拉的顺利完成将给今后的生产奠定良好的基础。