埃塞WM铁路项目站场及隧道负荷电力外部电源进展取得阶段性成果
近日，埃塞俄比亚电力局（以下简称EEU）向埃塞WM项目部提交了Mekelle车站及Maicelfo隧道出口负荷的电力外部电源设计方案图，这标志着该项目站场及隧道负荷电力外部电源进展取得阶段性成果。
埃塞WM铁路项目全线电力设计采用分散供电的方式，由埃方负责为每个车站和每座设置照明的隧道提供电力电源。项目共设有12个车站,近期开放4个车站(Alamata、Mehoni、Dadah、Mekele站)，每个车站均需要由EEU提供两路独立可靠的15KV电源，负荷等级为一级，引至车站用电分界点处。设置隧道照明的4座隧道(Aroley 1号隧道出口、Aroley 2号隧道进口、Maicelfo隧道进出口、Kokele隧道进口)共计5个引入点，每个引入点均需要由EEU提供一路15KV可靠电源。
鉴于不同地区不同外部电源的资源情况，WM铁路项目供电“安全适用、成熟可靠、经济合理、维护方便”的设计原则，和业主ERC多次发函沟通，和EEU就电力外部电源方案反复论证，在坚持中国标准和设计规范，并充分考虑本线的具体情况和当地电源条件的前提下，最终和EEU就站场及隧道负荷电力外部电源方案达成了一致意见，EEU同时答应电力外部电源支柱选用更为结实耐用的混凝土支柱，承诺为WM铁路提供更为可靠的供电方案。
埃塞WM铁路站场及隧道负荷电力外部电源方案的确定为下一步电力设计工作打下了坚实基础。WM项目部将继续保持和ERC、EEU的长效沟通，密切跟踪电力外部电源引入进展情况。（埃塞WM铁路项目 谷志）
埃塞WM铁路项目全线电力设计采用分散供电的方式，由埃方负责为每个车站和每座设置照明的隧道提供电力电源。项目共设有12个车站,近期开放4个车站(Alamata、Mehoni、Dadah、Mekele站)，每个车站均需要由EEU提供两路独立可靠的15KV电源，负荷等级为一级，引至车站用电分界点处。设置隧道照明的4座隧道(Aroley 1号隧道出口、Aroley 2号隧道进口、Maicelfo隧道进出口、Kokele隧道进口)共计5个引入点，每个引入点均需要由EEU提供一路15KV可靠电源。
鉴于不同地区不同外部电源的资源情况，WM铁路项目供电“安全适用、成熟可靠、经济合理、维护方便”的设计原则，和业主ERC多次发函沟通，和EEU就电力外部电源方案反复论证，在坚持中国标准和设计规范，并充分考虑本线的具体情况和当地电源条件的前提下，最终和EEU就站场及隧道负荷电力外部电源方案达成了一致意见，EEU同时答应电力外部电源支柱选用更为结实耐用的混凝土支柱，承诺为WM铁路提供更为可靠的供电方案。
埃塞WM铁路站场及隧道负荷电力外部电源方案的确定为下一步电力设计工作打下了坚实基础。WM项目部将继续保持和ERC、EEU的长效沟通，密切跟踪电力外部电源引入进展情况。（埃塞WM铁路项目 谷志）
公众号
©版权所有：中交一公局集团有限公司海外事业部