2013年2月，喀麦隆雅温得-杜阿拉高速公路项目商务合同签订，同年8月，在业主-喀麦隆工程部的多次要求下，项目人员在杜思勇经理的带领下，分批进场，开始了设计工作。

       这个刚刚开始的项目，与其他项目相比，最大的不同就是：没有路线。在丛林中重新规划一条新路线，本来就是一件困难的事，更何况是在赤道地区的原始森林里。浓密的森林，沉睡了几千年，人迹罕至。为了开辟路线，采集现场第一手测量数据，刘建平二话没说，带着几个新毕业的技术员，就开始长达半年的测量通道清理工作。去现场的入口在全线并不多，比如在前20公里只有PK3，PK16，PK20三处因为有乡村小道，在进入现场后就只能步行，用砍刀砍出小路，组织工人砍掉茂密的大树，保证全站仪的视野。虽然去除了遮挡天空的大树，GPS卫星的信号依然很不稳定，从路线外的控制点到路线也需要清除所有的障碍物，这无形中也增加了不少工作量。砍树也不是一件容易的事。由于地处密林深处，树木长得非常高大，顶部的树枝也异常茂盛。只有经验丰富的伐树工，才能在锯断树干后，准确地把握住树的倾倒方向，避免事故。而庞大的树干，需要经充分的切割后才能被挖掘机移到边上。

       在工作中，常常会遇到各种危险。有一次，由于树与树之间间距太小，一颗倒下的树意外带动了另一棵树的倾倒，差一点就砸伤了在一旁毫无准备的刘建平，大家都惊出了一身冷汗。时不时突然骤降的暴雨，烦人的蚊虫，静静的毒蛇，隐秘的沼泽，都是刘建平每天都要面对的。他每天一大早从驻地出发，晚上六、七点才能赶回来。有时候，随着工作面的不断推进，下车从入口进入森林后需要走约3个小时才能到现场，干活不到3个小时，就又得着急往回走，趁天黑之前返回交通车内。刘建平似乎有使不完的劲头，也似乎什么都不怕，就连周日都顾不上休息，照常去现场。就是靠着这种拼命三郎似的干劲，他带队开辟出了一条3-5米宽，100公里长的测量通道来，为后来的测量和设计工作奠定了基础。

       项目开工的另一个困难就是采石场。作为一条6亿美元的现代化高速公路，对碎石的需求量是巨大的，要求的品质也极为严格。雅温得虽然属于山区，但是喀麦隆国家实验室提供的一些资料均表明整个地区石料的磨耗指标都不很乐观，而项目后段杜阿拉方向，则是广袤的平原，根本就没有山脉。

       雅杜项目质量总监晓夏同志，并没有被这些困难所吓倒。他在接到这个任务后，近跑工地，远跑外省，将项目沿线方圆50公里内的山峰都看了遍，甚至还专门跑到距驻地200公里以外的喀麦隆-加蓬边境方向，实地考察。在现场取样后又马不停蹄地把取得的样品带回来做实验。刚开始，项目的实验设备都还没有到位，当地实验室的检验效率低，时间长，费用也昂贵。他便把样品送到兄弟项目去做，顺便与他们交流，收集有用的线索。在项目沿线附近确定采石场，一直都是时间和成本的最优选择。晓夏常常在当地村民向导的带领下，深入原始森林腹地，跋山涉水，带着沉重的岩心取样钻机，一走就是一整天。

       功夫不负有心人，终于，他在项目沿线3公里处的附近找到了一座适合作为石料场的山丘。如今，这座石料场已经顺利投产，生产的合格碎石也储存了几十万方，保证了项目的顺利进行。

       奉献是青年的社会使命，刘建平和晓夏，坚持在自己的岗位上，默默地奋斗着。晓夏从07年出国，没有一次不是超期回国休假的。其中最长的一次，达到了23个月。他的婚礼是在国外项目举办的，爱人也多次随他出国工作。刘建平的爱人独自在国内，家里的孩子自出生以后常常见不到爸爸，工地上都没有手机信号，刘建平只能在休息的时候打电话、聊视频跟孩子欢聚。“以项目为家”这样的态度，只有在实际过程中才会体会到是如何的艰辛。

       新生的钢材是在烈火里燃烧、高度冷却中炼成的，因此它很坚固。这两位青年同志不仅仅是对项目和公司的奉献，也是对自己的一种磨练。他们在广袤的大陆坚持自己的信仰，在浓密的森林里挥洒汗水，在和谐的项目中高举榜样的旗帜，把担当当做青春的习惯，将同事的认可当做青春的奖赏，以奉献定位青春，用梦想塑造青春！